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“黑马”德邦业绩为何突然变脸？中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文向长江商报记者分析称，主要原因是德邦物流作为大件物流领域的领导者，再向小件领域进军中，需要面对快运、快递“两线作战”的压力，目前还处在战略转型的调整阶段。在这其中，既要维护快运领域本身具有的市场地位，又要抢占快递市场增量，由此既有市场竞争压力增大，且与快递物流企业发生正面竞争。除此之外，物流行业整体的生产经营成本增长、德邦在智慧物流领域的较大投入，也是其造成亏损的原因。

调查还对智能快件箱服务、快递代收点服务和生鲜配送服务进行了关注。其中，智能快件箱服务方面，25.3%的受调查用户在今年使用过智能快件箱接收快件，较去年同期下降6.5%；71.1%快递员会在使用智能快件箱前征得用户同意，较去年同期下降5.2%。国家邮政局表示，快递企业应当在使用智能快件箱投递前加强用户沟通。

中科院金属所钛合金研究部副主任雷家峰说，焊接必须是一个连续的过程，如果有断弧再重新起焊，焊接质量将会下降，“我们要求一次成功”。而这只是极限深度带来极限设计、极致制造的一个例子。在“蛟龙”号和“深海勇士”号研制经验基础上，2016年，全海深（万米级）载人潜水器项目正式立项。“蛟龙”号在7000米处的压力是700个大气压，万米级载人潜水器还要增加400余个大气压。

“快递物流头部企业纷纷由快递向快运伸展，而德邦物流则由快运向快递进军，在电商物流相比此前增量放缓的情况下，快递快运物流企业基于存量市场的竞争将更为激烈，快递快运融合发展成为必然趋势。”解筱文认为，对于德邦物流而言，长期以公路运力经营大件物流产品，具有高效的运作能力，建立了良好的市场口碑。

北京商报记者就华硕手机业务情况联系到了该公司负责人，截至发稿对方未作出回复。产业观察家洪仕斌认为，华硕错过了智能手机爆发的黄金时期，进场时，格局基本已经建成，进入智能手机出货增幅的“天花板”。康钊则认为，华硕手机业务一直销量不多，受市场大环境影响，目前在等待市场爆发的机会。“华硕整体的品牌知名度和美誉度还可以，有一定的研发能力，但不可能每个领域都大投入。”

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