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交通运输部表示，治超工作是一场难度极大的攻坚战，超限超载的深层次原因尚未完全消除，特别是货车非法改装、货运源头违法装载等现象仍然较为严重，给路面执法带来了巨大压力。控制不住源头，仅靠路面执法，无法从根本上治理违法超限超载。而且部分地区路面执法中仍存在一些薄弱环节，如路面监控网络不完善、路警联合机制不健全、执法手段较单一等，一定程度上影响了治理成效。

但是我们必须考虑两点：首先，德意志联邦共和国的人口是8300万，但是我们不会同时被感染。这是有时间延伸的一个过程，这个传播会持续多久，才是我们应该关⼼的问题。另一方面，我们不要忘记人口的正常死亡率。德国每年有至少80万人死亡。如果我们设想这种新型病毒导致患者离世的概率（译注：这里估计的死亡人数不仅限于一年时间内）大约是正常人群死亡率的5%或10%。那么，只要这个死亡人群与总体死亡人群的年龄特征完全相同，我们甚至几乎不会注意到它。

具体来看，刘尚希在提案中给出了三方面的建议：一、深化“放管服”改革，推动政企协同共治，着重宏观管理。推动共享经济发展，政府应当从“裁判”转向“领队”，引领政企协同共治。政企要充分沟通，前瞻性地制定规则，避免新事套旧规。政府要准确把握其业态属性和运行特点，以整体观来把控其公共性风险。

但这只是延迟了问题的发展，而没有解决掉问题。我们现在正进入北半球的温暖时期。我们现在应该努力将中国实现的结果也成为我们德国的目标，通过有针对性的、在我们的社会中可实施和可承受、经济上也可行的措施，从而在德国实现这样的延迟，即使仅延迟几周也是非常好的。

企业投资在第二季创下三年半来最大降幅后，可能进一步萎缩。除了影响资本支出的贸易紧张局势外，油价下跌还削弱了石油和天然气钻探支出。巴克莱驻纽约首席经济学家MichaelGapen表示，“美国贸易额正在放缓，全球经济增长也在放缓，美国的贸易政策可能是背后的推手。”

4日，美国商务部公布了7月份的贸易数据。贸易逆差经季节波动因素调整后为540亿美元，较6月减少2.7%。不过路透社称，这一数字比2017年1月特朗普刚上任时的464亿美元要高出不少。尤其引发美国舆论担忧的是，3日公布的美国8月份ISM制造业采购经理人指数（PMI）跌至49.1，为2016年1月以来最低值，也是近3年来首次跌破荣枯线。美国《商业内幕》称，美国是全球第五个制造业萎缩的主要经济体，此前制造业数据衰退的其他主要经济体分别为英国、德国、日本和韩国，全球经济增长放缓的趋势令人担忧。《华盛顿邮报》4日称，特朗普承诺重振美国制造业，但新的证据显示贸易战起到完全相反的作用。美国工厂活跃度萎缩，发出贸易战正伤害美国经济的新信号。