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责任编辑：张宁导读：小米方面解释，前段时间小米9遭遇产能危机是由两方面造成的。一方面是因为小米9的后置摄像头采用了后置三摄的设计，设计较为复杂，对工艺要求较高，其中120度广角镜头的相关组件遭遇了良率不达标的问题；另一方面则是因为代工厂的工人在小米9生产线的一些核心关键装配环节不够熟练。

前两年，这一增幅，几乎都保持在30%左右。过去一年，仅从数据上看，反而是电视广告成为2018年中国广告业增长的主要动因之一。回头看今年一季度的数据。2019年Q1互联网广告刊例收入下滑5.6%。但网络广告的下滑，首先要排除政策性影响。多位业内人士对燃财经表示，网络广告的下滑与过去两年几个产业大风口的增长放缓有关。据CTR数据显示，2019年Q1互联网广告花费前5名分别是金融、TI产品及服务（电商+游戏）、交通、商业服务及邮电通讯。一般而言，金融、游戏、教育、汽车和医疗等行业是互联网线上广告的大金主。

车内无说明书 车况难保证与一般租车不同，共享汽车更强调车辆在一天内的流通率，但必然带来的一个问题是：如何保证下一位使用者能正常使用呢？在神州租车的汽车里，《IT时报》记者看到座位、脚垫上都散落着泥土痕迹，车内放着该车辆的行驶证、租车服务合同和保单，但记者并没有找到使用车辆的相关提示。

16位高管薪酬上百万和业绩数据相比，海通证券的高管薪酬显得更加光鲜。年报显示，2018年，该公司董事、监事、高级管理人员报酬合计4923.14万元，有16位高管年薪超百万元，其中6位高管超300万元。具体来看，其年薪超过300万元的高管包括：总经理助理陈春钱年薪504.92万元；副总经理、首席执行官毛宇星年薪464.65万元；合规总监王建业年薪464.65万元；总经理助理、董事会秘书姜诚君年薪394.26万元；总经理助理潘光韬年薪392.52万元；首席风险官杜洪波年薪362.27万元。

另外，针对巡视组反馈的“发挥把方向、管大局、保落实作用有欠缺”问题，天津轨交党委制发集团副职考核办法、进一步精简集团会议提高会议决策效率的实施意见，修订集团“三重一大”实施意见等制度；压缩管理层级，精简人员机构，厘清职责边界，加强对地铁集团党委班子的顶层设计，管理效率明显提升。

数千元“押金”让人心慌在共享经济中，“免押金”已经成为行业特色，但是，汽车分时租赁平台要做到“免押金”有点难。相较而言，汽车共享租赁的押金一般都上千，而且一押至少一个月，加上此前共享单车挪用用户押金的新闻不断出现，把几千元的押金放在汽车分时租赁平台上，难免会引起担心。