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2016年6月，一汽股份曾提议，将解决同业竞争的承诺期延期三年履行。从一汽夏利和一汽轿车之前披露的2017年年报来看，一汽股份解决同业竞争仍无明确的时间表。为此，深交所要求一汽夏利结合与一汽股份的沟通情况，说明同业竞争承诺履行的进展情况，拟采取的解决同业竞争问题的具体措施；结合具体业务开展情况、资产交易情况，说明一汽夏利与一汽股份是否存在新增或加剧同业竞争的趋势。

第三：特斯拉在“经验”上的优势当你启动车辆，就知道我为什么说特斯拉有优势了。同时，这又引出了另一个话题，到底是什么让特斯拉电动车脱颖而出。在前面的部分，我们一直说的是电动车动力系统，而它“杀掉”的并非汽车厂商，而是老旧的供应链。不过，特斯拉的优势可不止是动力系统，他的车辆内部甚至销售网络都是那么与众不同。

“华为数据中心芯片可以完全不依赖美国供应链。”华为服务器产品相关负责人20日表示，华为的服务器芯片“鲲鹏920”已经可以完全实现自主生产。他说，该芯片虽然基于美国公司ARM架构，但华为已经获得了永久授权，该芯片供应链都可以实现自主生产。“美国制裁华为导致自身混乱持续，”日本经济新闻网20日称，制裁华为正给美国企业带来痛苦。在华为的92家主要供应商中，美国企业超过30家，年采购额高达110多亿美元。如果失去华为这个大客户，美国企业将损失110多亿美元。此外，熟悉企业法务的日本律师柳田一宏称，作为华为的供应商，“如果不能遵守交货协议，（美国企业）还将被要求支付损害赔偿”。由于美国企业陷入混乱，美国商务部不得不思考在3个月内允许对华为出口的过渡措施。

其次，特斯拉还在赌一个提前量，它想提前实现自动驾驶以实现赢者通吃。不过，即使特斯拉在视觉上取得了巨大突破，也不意味着它就能笑到最后，除非自动驾驶技术永远是个只有少数人能掌握的玄学。虽然 Waymo 的测试车已经累积了 900 万英里的测试里程，但恐怕搭载 Autopilot 2.0 版本的 20 多万辆特斯拉电动车跑的更多，不过到底多少数据才算尽头？

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该行表示，“因此，我们对现金利率预测进行了调整，即在我们预计的2月降息后，2020年6月将再次降息。”Evans表示，“量化宽松的门槛似乎很高，需要失业率，还可能包括通货膨胀率的进一步恶化，”他引述Lowe的评论称，与下调利率相比，采取非传统政策是更大的举措。“我们预计随着失业率困在在5.6%左右；美联储降息（我们预计2020年联邦公开市场委员会降息三次）且没有更多的利率灵活性，QE无疑将成为有吸引力的选项。”